Привет Всем ! Ребята, помогите! Заводится хорошо, но тахометр, стрелка скачет от 750 до 500, как бы падает стрелка и идёт вибрация в этот момент! Едет тоже хорошо, но расход увеличился на 300г , было 8.2 стал 8.5 Подключил ОБД2, показал ошибку Р0011, снял клапан, почистил, проверил, щёлкает, работает. Но проблема осталась. При этом, если я включу обогрев заднего стекла, то стрелка приходит в норму на 750 и никакой вибрации нет. не думаю, что это дросель. куда смотреть, что открутить? ))) выручайте.
P0011 "A (впуск)" Расположение компонентов 1. CVVT (система непрерывного переменного газораспределения) Общие сведенияВ отличие от существующих систем с фиксированным фазовым углом распределительного вала система плавнорегулируемого газораспределения позволяет наилучшим образом подстроить этот фазовый угол под условия работы двигателя. Для функционирования этой системы требуется рабочее давление моторного масла. Система CVVT состоит из гидравлического клапана управления (OCV) и исполнительного механизма поворота распределительного вала. Гидравлический клапан управления (OCV), установленный в головке блока цилиндров, управляет расходом и направлением потока масла, подаваемого к исполнительному механизму поворота распределительного вала, с помощью электромагнитного клапана. Исполнительный механизм, под действием давления и расхода подаваемого гидравлическим клапаном управления, принудительно поворачивает распределительный вал в направлении его вращения (опережение впуска/выпуска) или против него (запаздывание впуска/опережение выпуска), меняя тем самым фазовый угол. Система CVVT позволяет повысить мощность двигателя, уменьшить расход топлива и улучшить состав ОГ. Информация о диагностических кодах неисправностиЕсли произошло более 10 задержек между значениями целевого и фактического угла, ECM регистрируется код P0011. ПозицияУсловие регистрацииВозможная причинаCтратегия регистрации DTC• Проверка на задержку отклика 1.Плохой контакт 2.Загрязнение масла/забивание масляного канала 3.OCV (впуск) 4.CVVT[/TD1]Условия активации• Температура охлаждающей жидкости ниже -5℃ • После запуска двигателя прошло больше 3,5 секунд. Пороговое значение• Число задержек установки фаз газораспределения больше 10Время диагностики-Включенное состояние контрольной лампы неисправности• 2 цикла движенияФорма сигнала и данные Рис. 1) Нормальная форма сигнала OCV и CMPS впускных клапанов на холостом ходу. Контроль данных глобальной диагностической системы (GDS)1.Подключить сканер GDS к диагностическом разъему (DLC). 2.Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. 3.В меню «Current Data» (текущие данные) сканера GDS проверьте параметр «CVVT». Проверка технического состояния клемм и разъемов1. Многие сбои в электрической системе бывают вызваны неисправностью жгутов проводов и клемм. Кроме того, причиной сбоев могут быть помехи со стороны других электрических систем, а также механические и химические повреждения. 2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабленных или ненадежных соединений, а также наличия согнутых контактов, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. 3. Обнаружена ли какая-либо неисправность? Да▶ При необходимости отремонтируйте, а затем перейдите к процедуре "Проверка автомобиля после ремонта".Нет▶ Перейдите к процедуре "Проверка технического состояния системы".Проверка технического состояния системы1. Проверить уровень моторного масла. 2. Проверить чистоту моторного масла. 3. Проверить состояние фильтра гидравлического клапана управления. 4.Проверить масляные каналы на предмет забивания. 5. Обнаружена ли какая-либо неисправность? Да▶ При необходимости отремонтируйте, а затем перейдите к процедуре "Проверка автомобиля после ремонта".Нет▶ Перейдите к процедуре "Проверка технического состояния компонентов".Проверка технического состояния компонентовПроверка гидравлического клапана управления (OCV) 1. Подключите систему GDS к разъему канала данных (DLC). 2. Ключ зажигания в положении «ON», двигатель не работает 3. Выполнить процедуру «Actuation Test» (проверка исполнительных устройств) для OCV. 4. Нормально ли функционирует гидравлический клапан управления? (Проверить, слышны ли щелчки при его работе) Да▶ Заменить систему CVVT на заведомо исправную и проверить правильность функционирования. Если неисправность устранена, заменить систему CVVT и перейти к процедуре «Подтверждение правильности ремонта».Нет▶ Заменить гидравлический клапан управления (OCV) на заведомо исправный и проверить правильность функционирования. Если неисправность устранена, заменить OCV и перейти к процедуре «Подтверждение правильности ремонта».Проверка автомобиля после ремонтаПосле выполнения ремонта необходимо убедиться в том, что неисправность устранена. 1. Подсоединить сканер GDS и выбрать режим «DTC Analysis» (Анализ кодов неисправности) 2. Выбрать «DTC Status» (Состояние кодов неисправности) и убедиться, что параметр «DTC Readiness Flag» (Флаг готовности кодов неисправности) имеет значение «Completed» (Завершено). Если это не так, необходимо проехать некоторое расстояние при условиях, указанных в данных «сохраненного кадра» или при заданных условиях отображения кодов неисправности. 3. Считайте значение параметра "DTC Status" (Состояние DTC).. 4. Отображается ли для данного параметра значение "History(Not Present) fault" (Ошибка истории неисправности (Отсутствует)) ? Да▶ На этот раз рабочие характеристики системы соответствуют техническим характеристикам. Удалите диагностический код неисправности.Нет▶ Перейдите к соответствующей процедуре устранения неполадок.