Cerato (YD) Топливная система

Датчик охлаждающей жидкости

Описание и работа
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) расположен в канале охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров. ECTS использует термистор,сопротивление которого изменяется с изменением температуры.
Электрическое сопротивление ECTS уменьшается при повышении температуры и наоборот. Ток опорного сигнала +5 В подается датчику ECTS через резистор в ЭБУД. Т. е., резистор в ЭБУД и термистор ECTS соединены последовательно. Когда изменяется сопротивление термистора ECTS из-за изменения температуры охлаждающей жидкости двигателя, выходное напряжение также меняется.
Когда двигатель холодный, ЭБУД увеличивает продолжительность впрыска топлива и контролирует фазы зажигания, используя информацию о температуре охлаждающей жидкости двигателя, чтобы избежать остановки двигателя и повысить надежность.
241a.

Технические характеристики
Температура [°C(°F)]Сопротивление (Ом)
-40 (-40)48,14
-20(-4)14,13 ~ 16,83
0 (32)5,79
20 (68)2,31 ~ 2,59
40 (104)1,15
60 (140)0,59
80 (176)0,32
Схемы
Принципиальная электрическая схема
[МКПП]
60012l.
[АКПП]
60024l.

Ремонтные процедуры
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем датчика ECTS.
3. Снимите датчик ECTS.
4. Опустите термистор датчика в охлаждающую жидкость двигателя и измерьте сопротивление между клеммами 1 и 3.
5. Проверьте соответствие сопротивления техническим характеристикам.

Снятие
1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.
2. Отсоедините разъем (A) датчика температуры охлаждающей жидкости (ECTS).
3. Снимите узел контроля температуры охлаждающей жидкости (В).
1070c.

Установка
1. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Крепление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя: 29,4~39,2 Н·м (3,0~4,0 кгс·м, 21,7~28,9 фунт-сила·фут)