Cerato (YD) Топливная система

Система управления двигателем

Компоненты и их расположение
23000l.
1. Электронный блок управления двигателем (ЭБУД)
2. Коллекторный датчик абсолютного давления (MAPS)
3. Датчик температуры поступающего воздуха (IATS)
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
5. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) [встроенный в модульETC]
6. Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
7. Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / впускныеклапаны]
8. Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / выпускныеклапаны]
9. Датчик детонации (KS)
10. Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 1]
11. Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 2]
12. Датчик положения педали акселератора
13. Датчик скорости автомобиля (VSS)
14. Датчик давления в кондиционере (APT)
15. Электродвигатель ETC [встроенный в модуль ETC]
16. Форсунка
17. Электромагнитный клапан управления продувкой накопителятопливных паров (PCSV)
18. Регулятор масла системы CVVT [ряд 1/впускные клапаны]
19. Регулятор масла системы CVVT [ряд 1/выпускные клапаны]
20. Электромагнитный клапан системы впуска с изменяемой геометрией(VIS)
21. Катушка зажигания
22. Главное реле
23. Реле топливного насоса
24. Диагностический разъем (DLC) [16-контактный]
25. Многофункциональный разъем [20-контактный]

1. Электронный блок управления двигателем (ЭБУД)2. Коллекторный датчик абсолютного давления (MAPS) 3. Датчик температуры поступающего воздуха (IATS)
23001l. 1130l.
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)5. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) [встроенный в модульETC] 15. Электродвигатель ETC [встроенный в модуль ETC]
1006d. 0130c.
6. Датчик положения коленчатого вала (CKPS)7. Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / впускные клапаны]
1008d. 1082l.
8. Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / выпускные клапаны]9. Датчик детонации (KS)
1080l. 6108l.
10. Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 1]11. Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 2]
2140e. 1006c.
12. Датчик положения педали акселератора14. Датчик давления в кондиционере (APT)
1014d. 1120n.
16. Форсунка 21. Катушка зажигания17. Электромагнитный клапан управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV)
1070l. 1004c.
18. Регулятор масла системы CVVT [ряд 1/впускные клапаны]19. Регулятор масла системы CVVT [ряд 1/выпускные клапаны]
1228l. 1229l.
20. Электромагнитный клапан системы впуска с изменяемой геометрией(VIS)22. Главное реле 23. Реле топливного насоса
1120l. 1550n.
24. Диагностический разъем (DLC) [16-контактный]25. Многофункциональный диагностический разъем [20-контактный]
1231l. 2033e.
Описание и работа
Если компоненты системы управления бензиновым двигателем (датчики, блок управления двигателем, форсунка и т. д.) выходят из строя, это приводит к прерыванию подачи топлива или подаче ненадлежащего количества топлива для различных режимов работы двигателя. При этом могут возникать следующие ситуации.
1. Двигатель запускается с трудом или вообще не запускается.
2. Нестабильная работа на холостом ходу.
3. Плохая управляемость автомобиля
Если наблюдается любое из перечисленных выше состояний, сначала выполните стандартную диагностику, которая включает базовые проверки двигателя (на наличие неисправности в системе зажигания, неверную регулировку двигателя и т. д.). Затем проверьте техническое состояние компонентов системы управления бензиновым двигателем с помощью системы HI-SCAN (Pro).
Контрольная лампа неисправности (MIL)
[EOBD]
Контрольная лампа неисправности двигателя загорается, чтобы уведомить водителя о наличии проблемы с автомобилем. При этом лампа MIL автоматически гаснет после 3 ездовых циклов подряд, в течение которых та же неисправность больше не регистрируется. Сразу после поворота ключа зажигания (перевода в положение ON(Вкл.) - до запуска) лампа MIL загорается и постоянно горит, что свидетельствует о ее исправности.
Контрольная лампа неисправности двигателя загорается при возникновении проблем по следующим позициям.
• Каталитический нейтрализатор
• Топливная система
• MAPS
• Датчик температуры поступающего воздуха (IATS)
• Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
• Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) [встроенный в модуль ETC]
• Кислородный датчик вверх по потоку
• Нагреватель кислородного датчика вверх по потоку
• Кислородный датчик вниз по потоку
• Нагреватель кислородного датчика вниз по потоку
• Форсунка
• Пропуск зажигания
• Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
• Датчик положения распределительного вала (CMPS)
• Система снижения токсичности выбросов из топливного бака
• Датчик скорости автомобиля (VSS)
• Электродвигатель ETC [встроенный в модуль ETC]
• Источник питания
• ЭБУД/PCM
• Обозначение механической/автоматической коробки передач
• Датчик ускорения
• Сигнал MIL по запросу
• Мощный каскад
[НЕ-EOBD]
Контрольная лампа неисправности двигателя загорается, чтобы уведомить водителя о наличии проблемы с автомобилем. При этом лампа MIL автоматически гаснет после 3 ездовых циклов подряд, в течение которых та же неисправность больше не регистрируется. Сразу после поворота ключа зажигания (перевода в положение ON(Вкл.) - до запуска) лампа MIL загорается и постоянно горит, что свидетельствует о ее исправности.
Контрольная лампа неисправности двигателя загорается при возникновении проблем по следующим позициям
• Нагреваемый кислородный датчик (HO2S)
• MAPS
• Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) [встроенный в модуль ETC]
• Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
• Электродвигатель ETC [встроенный в модуль ETC]
• Форсунки
• БЛОК ECM
Проверка технического состояния
1. После поворота ключа зажигания в положение ON (Вкл.) убедитесь в том, что лампа загорается примерно на 5 секунд, а затем гаснет.
2. Если лампа не загорается, выполните проверку на разрыв цепи в жгуте проводов, а также проверьте, не перегорели ли предохранитель или сама лампа.

Самодиагностика
Блок управления двигателем (ECM) контролирует входные и выходные сигналы (некоторые сигналы - всегда, другие - в определенных условиях). Когда блок управления двигателем обнаруживает какое-либо отклонение от нормы, он регистрирует диагностический код неисправности и выдает сигнал на разъем канала передачи данных. Узнать результаты диагностики можно по контрольной лампе неисправности двигателя (MIL) или с помощью системы HI-SCAN (Pro). Диагностические коды неисправностей (DTC) сохраняются в памяти блока управления двигателем все время, пока блок получает питание от аккумуляторной батареи. При отсоединении клеммы аккумуляторной батареи или разъема блока управления двигателем диагностические коды неисправностей стираются из памяти. Также коды можно удалить с помощью системы HI-SCAN (Pro).
Зависимоcть между диагностическими кодами неисправностей и ездовыми циклами в системе EOBD
601q.
1. Если одна и та же неисправность регистрируется и сохраняется в течение двух ездовых циклов подряд, контрольная лампа неисправности двигателя(MIL) загорается автоматически.
2. Точно так же контрольная лампа MIL автоматически гаснет, если в течение 3 ездовых циклов подряд никакие неисправности не регистрируются.
3. Диагностический код неисправности (DTC) записывается в памяти блока управления двигателем по окончании двух ездовых циклов подряд, в течение которых регистрировалась одна и та же неисправность. Контрольная лампа MIL загорается в случае обнаружения той же неисправности вовремя второго ездового цикла.
При обнаружении пропуска зажигания регистрация диагностического кода неисправности и включение контрольной лампы неисправности двигателя происходят сразу же после первого обнаружения сбоя.
4. Диагностический код неисправности стирается из памяти блока управления двигателем, если соответствующая неисправность не была обнаружена в течение 40 ездовых циклов.