Cerato (YD) Система управления двигателем и топливная система

Ремонтные процедуры Kia Cerato (YD) G 1.6 MPI GAMMA. Система управления двигателем и топливная система
Метки:

Общие сведения

Технические характеристики
Система подачи топлива
ПозицииТехнические характеристики
Топливный бак [Емкость]50 л
Топливный фильтр [Тип]Бумажный
Регулятор давления топлива [Регулируемое давление топлива]323 ~ 363 кПа (3,3 ~ 3,7 кгс/см²)
Топливный насос [Тип/привод]Электрический, погружного типа/Электрический двигатель
Система возврата топлива [Тип]Безвозвратный
Датчики
MAPS
Тип: пьезо-резистивный датчик давления
Давление [кПа]Выходное напряжение (В)
200.79
46.661.84
101.324
Датчик температуры поступающего воздуха (IATS)
▶ Тип: термисторный датчик
Температура [°C(°F)]Сопротивление (Ом)
-40(-40)40,93 ~ 48,35
-30 (-22)23.43 ~ 27.34
-20(-4)13,89 ~ 16,03
-10 (14)8.50 ~ 9.71
0 (32)5,38 ~ 6,09
10(50)3.48 ~ 3.90
20 (68)2,31 ~ 2,57
25(77)1.90 ~ 2.10
30(86)1.56 ~ 1.74
40 (104)1,08 ~ 1,21
60 (140)0,54 ~ 0,62
80 (176)0,29 ~ 0,34
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
▶ Тип: термисторный датчик
Температура [°C(°F)]Сопротивление (Ом)
-40(-40)48,14
-20(-4)14,13 ~ 16,83
0 (32)5,79
20 (68)2,31 ~ 2,59
40 (104)1,15
60 (140)0,59
80 (176)0,32
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
▷ Тип: бесконтактный датчик на ИС Холла
[TPS 1]
ПозицияTPS (Ом)Выходное напряжение (В) [Vref = 5 В]
Дроссельная заслонка закрыта5,1 ~ 8,10,17 ~ 0,27
Дроссельная заслонка полностью открыта56,4 ~ 64,41,86 ~ 2,13
[TPS 2]
ПозицияTPS (Ом)Выходное напряжение (В) [Vоп = 5 В]
Дроссельная заслонка закрыта59,7 ~ 60,91,97 ~ 2,01
Дроссельная заслонка полностью открыта0,6 ~ 7,60,02 ~ 0,25

Кислородный датчик с подогревом (HO2S) (блок 1/датчик 1)
▷ Тип: циркониевый (ZrO2)
Воздушно-топливное отношениеВыходное напряжение (В)
Богатая смесь0,6 ~ 1,0
Бедная смесь0 ~ 0.4
ПозицияСопротивление (Ом)
Сопротивление нагревателя (Ом)Примерно 9,0 (при 20 °C)
Кислородный датчик с подогревом (HO2S) (блок 1/датчик 2)
▷ Тип: циркониевый (ZrO2)
Воздушно-топливное отношениеВыходное напряжение (В)
Богатая смесь0,6 ~ 1,0
Бедная смесь0 ~ 0.4
ПозицияСопротивление (Ом)
Сопротивление нагревателя (Ом)Примерно 9,0 (при 20 °C)
Датчик положения распределительного вала (CMPS)
Тип: датчик Холла
Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
▷ Тип: датчик, использующий магнитное поле
ПозицияТехнические характеристики
Сопротивление катушки (Ом)774 ~ 946 [20°C (68°F)]
Датчик детонационного сгорания топлива (KS)
Тип: пьезоэлектрический
ПозицияТехнические характеристики
Электроемкость (пф)950 ~ 1,350
Сопротивление (Ом)4.87
Датчик положения педали газа (APS). Выходное напряжение (В) [опорное напряжение = 3,3 В]
Тип: потенциометр
Условие проведения проверкиДатчик положения педали газа (APS 1)Датчик положения педали газа (APS 2)
Холостой ход0,462 ~ 0,5280,19 ~ 0,31
Полное нажатие2,54 ~ 2,871,27 ~ 1,44
Приводы
Форсунка
▶ Количество: 4
ПозицияТехнические характеристики
Сопротивление катушки (Ом)13.8 ~ 15.2 [20°C (68°F)]
Электромагнитный клапан управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV)
ПозицияТехнические характеристики
Сопротивление катушки (Ом)14,0 ~ 18,0 [при 20 °C (68 °F)]
Клапан управления расходом масла (OCV) системы CVVT
ПозицияТехнические характеристики
Сопротивление катушки (Ом)6.9 ~ 7.9 [20°C (68°F)]
Соленоид регулируемого впуска (VIS)
ПозицияТехнические характеристики
Сопротивление катушки (Ом)30,0 ~ 35,0 [при 20 °C (68 °F)]
Катушка зажигания
▷ Тип: катушка самоудерживания
ПозицияТехнические характеристики
Сопротивление первичной катушки (Ом)0,75 Ом ± 15 % [при 20 °C (68 °F)]
Сопротивление вторичной обмотки (кОм)5,9 ± 15% [при 20 °C (68 °F)]
Электродвигатель ETC
ПозицияТехнические характеристики
Сопротивление катушки (Ом)0,3~100 [20 °C(68 °F)]
Нормативы для ТО
Угол опережения зажиганияBTDC (перед верхней мертвой точкой) 5° ± 10°
Частота вращения холостого хода
Кондиционер выкл.Нейтральное положение N, положение парковки P
D-диапазон
660 ± 100 об/мин
Кондиционер вкл.Нейтральное положение N, положение парковки P
D-диапазон
680 ± 100 об/мин
660 ± 100 об/мин
Устранение неполадок
Базовые процедуры устранения неполадок
Руководство по базовым процедурам устранения неполадок
0001n.gif

Бланк анализа проблемы клиента
28233l.gif

Условие проведения измерений сопротивления электронных компонентов
Измеренное сопротивление при высокой температуре после работы автомобиля может быть как высоким, так и низким. Поэтому все измерения сопротивления необходимо проводить при температуре окружающего воздуха (20°C, 68°F), если иное не оговорено особо.

Процедура проверки технического состояния для перемежающихся неисправностей
Иногда самым сложным случаем при устранении неполадок является ситуация, когда признаки неисправности возникают эпизодически и не проявляются во время проведения проверки. Например, неисправность может возникать только при холодном двигателе и не возникать при прогретом. В этом случае механик должен тщательно заполнить "БЛАНК АНАЛИЗА ПРОБЛЕМЫ КЛИЕНТА", а также воспроизвести (смоделировать) окружающие условия и режим работы, при которых возникла соответствующая неисправность.
1. Сбросьте диагностический код неисправности (DTC).
2. Проверьте техническое состояние подсоединения разъемов, проверьте зажим на наличие неплотных соединений, ослабленных проводов, а также согнутых, сломанных и подвергшихся действию коррозии контактов, после чего убедитесь в том, что все разъем и надежно закреплены.
321a.gif
3. Слегка потрясите разъем и жгут проводов в вертикальном и горизонтальном направлениях.
4. В случае обнаружения неисправности отремонтируйте или замените соответствующий компонент.
5. Проведите дорожное испытание, чтобы удостовериться в исчезновении неисправности.
● ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ ВИБРАЦИИ
a. Датчики и приводы
: Слегка покачивайте датчики, приводы и реле пальцем.

b. Разъемы и жгут проводов
: Слегка потрясите разъем и жгут проводов сначала в вертикальном, а затем в горизонтальном направлениях.
● ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ НАГРЕВА
a. Используйте для нагрева компонентов, которые предположительно являются причиной возникновения неисправности, обычный фен или иной источник тепла.

● ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ ДОЖДЯ
a. Чтобы воспроизвести условия дождливого дня или высокой влажности, разбрызгивайте на автомобиль воду.

● ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ
a. Для имитации чрезмерной электрической нагрузки включите все электрические системы (радиоприемники, вентиляторы, фары и т. д.).

Процедура проверки технического состояния разъемов
1. Обращение с разъемами
a. При отсоединении разъемов никогда не тяните за жгут проводов.
015f.gif
b. При отсоединении разъема с фиксатором нажмите на запорный рычаг или потяните за него.
015g.gif
c. При фиксации разъемов должен раздаваться щелчок. Этот звук свидетельствует о том, что разъем надежно зафиксирован.
015h.gif
d. Если для проверки электропроводности или измерения напряжения используется какой-либо испытательный прибор, всегда вставляйте его щуп со стороны жгута проводов.
015i.gif
e. Проверяйте клеммы водонепроницаемых разъемов со стороны разъема. Клеммы подобных разъемов недоступны со стороны жгута проводов.
015j.gif

2. Позиции проверки разъема
a. Когда разъем подсоединен:
Возьмитесь рукой за разъем и проверьте состояние подсоединения и эффективность фиксации.
b. Когда разъем отсоединен:
Проверьте, все ли клеммы на месте, нет ли согнутых контактов и оборванных жил проводов (для этого слегка потяните за жгут проводов).
Выполните визуальный осмотр на наличие ржавчины, загрязнений, деформации и согнутых контактов.
c. Проверьте состояние зажатия клемм:
Вставьте запасную штыревую клемму в гнездовую клемму и проверьте состояние зажатия клемм.
d. Слегка потяните за каждый из проводов в отдельности и убедитесь в том, что каждый провод надежно закреплен в клемме.
015k.gif
3. Методика ремонта клеммы разъема
a. Почистите точки контакта с помощью воздушного пистолета и/или тряпки.

b. В случае аномального контактного давления замените гнездовую клемму.

Процедура проверки технического состояния жгутов проводов
1. Перед отсоединением жгута проводов запомните его положение и обжатие, чтобы правильно восстановить их впоследствии.
2. Проверьте жгут проводов на скручивание, вытягивание и ослабление.
3. Проверьте, не имеет ли жгут проводов слишком высокую температуру.
4. Убедитесь в том, что при вращении, перемещении или вибрации жгут проводов не соприкасается с острым краем какой-либо детали.
5. Проверьте соединение между жгутом проводов и любой установленной частью.
6. Если изоляция жгута проводов повреждена, закрепите, отремонтируйте или замените жгут проводов.

Процедура проверки технического электрических цепей
▶ Проверка на разрыв цепи
1. Процедуры проверки на разрыв цепи
• Проверка электропроводности
• Проверка напряжения
В случае возникновения разрыва цепи (как показано на [РИС. 1]) он может быть обнаружен путем выполнения описанных ниже шагов 2 (Метод проверки электропроводности) или 3 (Метод проверки напряжения).
501a.gif
2. Метод проверки электропроводности
При измерении сопротивления слегка трясите жгут проводов вверх-вниз или из стороны в сторону.

Технические характеристики (сопротивление): Не более 1 Ом → цепь в норме. Не менее 1 МОм → разрыв цепи
a. Отсоедините разъемы (A), (C) и измерьте сопротивление между разъемами (A) и (C), как показано на [РИС. 2]. На [РИС. 2] измеренное сопротивление в линиях 1 и 2 выше 1 МОм и ниже 1 Ом соответственно. Значит, имеет место разрыв цепи в линии 1(линия 2 - в норме). Чтобы найти точное место разрыва, проверьте часть линии 1, как указано в описании следующего шага.
501b.gif
b. Отсоедините разъем (B) и измерьте сопротивление между разъемами (C) и (B1) и между разъемами (B2) и (A), как показано на [РИС. 3]. Если измеренное сопротивление между разъемами (C) и (B1) выше 1 МОм, это свидетельствует о наличии разрыва цепи между клеммой 1 разъема (C) и клеммой 1 разъема (B1).
501c.gif
3. Метод проверки напряжения
a. Не отсоединяя разъемы, измерьте напряжение между массой шасси и клеммой 1 каждого из разъемов (A), (B) и (C), как показано на [РИС. 4]. Измеренное напряжение разъемов составляет 5 В, 5 В и 0 В соответственно. Это свидетельствует о наличии разрыва цепи между разъемами(C) и (B).
501d.gif

▶ Проверка на короткое замыкание
1. Метод проверки для короткого замыкания на массу
• Проверка электропроводности на массу шасси
В случае возникновения короткого замыкания на землю, как показано на [РИС. 5], место неисправности можно найти путем выполнения описанного ниже шага 2 (Метод проверки электропроводности с землей шасси).
501e.gif
2. Метод проверки электропроводности (с массой шасси)

Технические характеристики (сопротивление): Не более 1 Ом → короткое замыкание на массу. Не менее 1 МОм → цепь в норме
a. Отсоедините разъемы (A), (C) и измерьте сопротивление между разъемом (A) и массой шасси, как показано на [РИС. 6]. Измеренное сопротивление линий 1 и 2 в рассматриваемом примере составляет менее 1 Ом и более 1 МОм соответственно. Значит, короткое замыкание на землю имеется в линии 1 (линия 2 - в норме). Чтобы найти точное место короткого замыкания, проверьте часть линии 1, как указано в описании следующего шага.
501f.gif
b. Отсоедините разъем (B) и измерьте сопротивление между разъемом (А) и массой шасси и между разъемом (B1) и массой шасси, как показано на [РИС. 7]. Измеренное сопротивление между разъемом (B1) и массой составляет не более 1 Ом. Место короткого замыкания на массу находится между клеммой 1 разъема (C) и клеммой 1 разъема (B1).
501g.gif

Справочная схема устранения неполадок
Главный признакПроцедура диагностикиТакже проверить
Автомобиль не заводится (двигатель не вращается)1) Проверьте АКБ.
2) Проверьте стартер.
3) Переключатель замедлителя (автоматическая коробка передач) или пусковой включатель муфты (механическая коробка передач)
-
Автомобиль не заводится (неполное сгорание)1) Проверьте АКБ
2) Проверьте давление топлива
3) Проверьте цепь зажигания
4) Поиск и устранение неисправностей системы иммобилайзера. (Если мигает лампа иммобилайзера)
• ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ (DTC)
• Низкая компрессия
• Утечка поступающего воздуха
• Проскальзывание или разрыв ремня привода распределительного механизма
• Загрязненное топливо
Автомобиль заводится с трудом1) Проверьте АКБ
2) Проверьте давление топлива
3) Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) и его цепь (проверьте диагностический код неисправности)
4) Проверьте цепь зажигания.
• ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ (DTC)
• Низкая компрессия
• Утечка поступающего воздуха
• Загрязненное топливо
• Слабая искра зажигания
Неудовлетворительная работа на холостом ходу (неровная, нестабильная или неправильная работа на холостом ходу)1) Проверьте давление топлива.
2) Проверьте форсунку
3) Проверьте систему долговременной регулировки подачи топлива и систему кратковременной регулировки подачи топлива
4) Проверьте цепь управления частотой вращения на холостом ходу (проверьте коды неисправностей)
5) Осмотрите и проверьте техническое состояние корпуса дроссельной заслонки
6) Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) и его цепь (проверьте диагностический код неисправности
• ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ (DTC)
• Низкая компрессия
• Утечка поступающего воздуха
• Загрязненное топливо
• Слабая искра зажигания
Самопроизвольный останов двигателя1) Проверьте АКБ
2) Проверьте давление топлива
3) Проверьте цепь управления частотой вращения на холостом ходу (проверьте коды неисправностей)
4) Проверьте цепь зажигания
5) Проверьте цепь датчика положения коленчатого вала (CKPS) (проверьте диагностический код неисправности)
• ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ (DTC)
• Утечка поступающего воздуха
• Загрязненное топливо
• Слабая искра зажигания
Плохая управляемость (рывки автомобиля вдоль оси движения)1) Проверьте давление топлива
2) Осмотрите и проверьте техническое состояние корпуса дроссельной заслонки
3) Проверьте цепь зажигания
4) Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) и его цепь (проверьте диагностический код неисправности)
5) Испытайте систему выпуска отработавших газов на предмет забивания
6) Проверьте информацию о длительной и кратковременной компенсации подачи топлива
• ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ (DTC)
• Низкая компрессия
• Утечка поступающего воздуха
• Загрязненное топливо
• Слабая искра зажигания
Детонация1) Проверьте давление топлива
2) Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя
3) Проверьте радиатор и электрический вентилятор охлаждения
4) Проверьте свечи зажигания
• ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ (DTC)
• Загрязненное топливо
Неудовлетворительная экономия топлива1) Узнайте манеру вождения клиента.
Включен ли кондиционер или обогреватель переднего стекла постоянно. Правильное давление в шинах. Часто ли перевозятся тяжелые грузы. Насколько часто и продолжительно используется ускорение.
2) Проверьте давление топлива
3) Проверьте форсунку
4) Проверьте систему выпуска отработавших газов на предмет возможного закупоривания
5) Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) и его цепь
• ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ (DTC)
• Низкая компрессия
• Утечка поступающего воздуха
• Загрязненное топливо
• Слабая искра зажигания
Проблемы с заправкой (перелив во время дозаправки)1) Проверьте техническое состояние шланга/трубки заливной горловины топливного бака. Защемлен, запутан или заблокирован. Заправочный шланг разорван.
2) Проверьте техническое состояние продувочного шланга для отводапаровоздушной смеси из топливного бака между бачком-накопителем системы улавливания паров топлива (EVAP) и воздушным фильтром
3) Проверьте бачок-накопитель системы улавливания паров топлива (EVAP)
• Неисправность наливного патрубка на заправочной станции (если эта проблема возникает на конкретной заправочной станции во время дозаправки топливом)