Soul (PS) Система безопасности

Общие сведения

Компоненты и их расположение
spsrt4001l.

1. Подушка безопасности водителя (DAB)
2. Рулевое колесо
3. Пружинный контакт
4. Преднатяжитель ремня безопасности (BPT)
5. Датчик бокового удара (SIS)
6. Шторка безопасности (SAB)
7. Подушка безопасности пассажира (PAB)
8. Датчик фронтального удара (FIS)
9. Шторка безопасности (CAB)
10. Блок управления системой пассивной безопасности (SRSCM)
11. Контрольная лампа подушек безопасности
12. Лампа ВКЛ/ВЫКЛ PAB
13. Выключатель PAB
14. Устройство аварийной фиксации (EFD)
15. Датчик давления для определения силы бокового удара (PSIS)

Общие сведения
Система пассивной безопасности (SRS) используется в дополнение к ремням безопасности и предназначена для снижения опасности или степени тяжести травмирования водителя и пассажира путем активации и раскрытия фронтальных подушек безопасности и шторок безопасности и срабатывания преднатяжителей ремней в случае фронтального или бокового столкновения.
Система SRS состоит из модуля подушки безопасности водителя (расположенного по центру рулевого колеса), модуля подушки безопасности пассажира (расположенного в передней панели на стороне пассажира), модулей боковых подушек безопасности (расположенных передних сиденьях) и модулей шторок безопасности (расположенных в потолочной обивке). В каждом модуле имеется сложенная подушка и блок наполнения. За определение удара в блоке SRSCM отвечает электронный акселерометр, который непрерывно измеряет ускорение автомобиля и подает соответствующий сигнал через цепь усиления и фильтрации на микропроцессор.

Электронный блок управления SRS (SRSCM)
Команда на раскрытие подушек безопасности поступает из блока SRSCM, куда поступает сигнал от датчиков фронтального и бокового удара.
  1. Преобразователь пост. тока: расположен в блоке питания, содержит повышающий/понижающий преобразователь и обеспечивает рабочее напряжение блока SRSCM, а также подачу напряжения в цепи воспламенения двух фронтальных подушек безопасности в случае столкновения. В случае снижения рабочего напряжения системы ниже заданного критического значения производится перезагрузка системы.
  2. Дублирующая цепь питания: Блок SRSCM имеет дублирующую цепь питания, которая обеспечивает подачу напряжения в цепь раскрытия подушек безопасности при падении напряжения в основной сети или при его пропадании в случае лобового столкновения.
  3. Самодиагностика: При включенном питании блоком SRSCM постоянно контролируется состояние системы SRS и определяются ее неисправности, коды которых можно проверить с помощью сканера GDS.
  4. Горит контрольная лампа SRS: При обнаружении отказа модуль подает сигнал на контрольную лампу неисправности SRSCM на комбинации приборов. Эта контрольная лампа неисправности указывает водителю на отказ SRS. При включении зажигания лампа SRS загорается примерно на шесть секунд.
  5. Регистрация кода неисправности: При обнаружении отказа блок SRSCM регистрирует соответствующий код неисправности. Стереть код неисправности можно только с помощью сканера Hi-Scan. Однако в случаях регистрации внутреннего отказа или столкновения коды стираться не должны.
  6. Разъем самодиагностики: Данные из памяти блока SRSCM выводятся на сканер Hi-Scan или другое внешнее устройство через разъем, расположенный в нижней части передней панели на стороне водителя.
  7. После раскрытия подушек безопасности блок SRSCM нельзя использовать повторно, он подлежит замене.
Описание и работа
Включение контрольной лампы
Режим контрольной лампы при переводе ключа зажигания в положение ON
Сразу после подачи рабочего напряжения на вход воспламенения SRSCM блок SRSCM включает контрольную лампу с целью проверки ее исправности.
Лампа должна включиться на шесть секунд на период инициализации системы и затем выключиться.
Для привлечения внимания водителя в случае наличия активной неисправности после первоначального шестисекундного включения контрольная лампа погаснет на одну секунду и снова загорится.
После поворота ключа зажигания в положение «ON» в режиме вариантного кодирования (EOL) контрольная лампа подушек безопасности начинает мигать с периодом 1 и мигает до завершения кодирования.
В случае успешного завершения вариантного кодирования контрольная лампа подушек безопасности загорается на 6 с, после чего гаснет. В противном случае она будет постоянно мигать с периодом 1 с.
Независимое включение контрольной лампы SRSCM
При некоторых отказах блок SRSCM не функционирует и, следовательно, не способен контролировать работу стандартной контрольной лампы. В этих случаях питание стандартной контрольной лампы осуществляется через специальную цепь, независимую от блока SRSCM.
Такими отказами являются:
  1. Прекращение питания блока SRSCM от АКБ: контрольная лампа горит постоянно.
  2. Потеря внутреннего рабочего напряжения: контрольная лампа горит постоянно.
  3. Отказ микропроцессора: контрольная лампа горит постоянно.
  4. Блок SRSCM не подключен: контрольная лампа горит постоянно, при этом ее питание осуществляется через шунтирующую перемычку.
Включение сигнальной лампы
Сигнальная лампа указывает на включенное или выключенное состояние подушки безопасности пассажира (PAB) в зависимости от нахождения пассажира на своем сиденье. Если сиденье пассажира пустое или на нем находится ребенок (или детское кресло), то подушка безопасности пассажира отключается и включается сигнальная лампа для информирования водителя о выключенном состоянии PAB. Сразу после подачи рабочего напряжения на вход зажигания SRSCM блок SRSCM подает питание на выход проверки сигнальной лампы. ODS (система обнаружения пассажира) посылает промежуточный сигнал состояния в SRSCM как значение раскрытия подушки безопасности пассажира по умолчанию.
После включения зажигания сигнальная лампа загорается на 4 с и гаснет на 3 с в процессе инициализации, после чего снова загорается до получения от системы ODS действительного сообщения о включенном состоянии.

Ремонтные процедуры
Замена
В случае раскрытия при столкновении фронтальной(ых) подушки(ек) безопасности необходимо заменить следующие компоненты системы.
  • SRSCM
  • Раскрывшуюся(иеся) подушку(и)
  • Преднатяжитель(и) ремня безопасности
  • Устройство аварийной фиксации
  • Датчики фронтального удара
  • Жгут системы SRS
  • Осмотрите пружинный контакт на отсутствие термических повреждений. При обнаружении повреждений замените пружинный контакт.
В случае раскрытия при столкновении боковой подушки(ек)/шторки(рок) безопасности необходимо заменить следующие компоненты системы.
  • SRSCM
  • Раскрывшуюся(иеся) подушку(и)
  • Датчик бокового удара на стороне раскрывшейся боковой подушки/шторки
  • Жгут системы SRS
По завершении всех ремонтных работ подтвердите исправность системы SRS.
Поверните ключ зажигания в положение "ON", при этом контрольная лампа SRS должна загореться примерно на 6 с и затем погаснуть.

Меры предосторожности
Меры предосторожности общего характера
Перед началом обслуживания системы подушек безопасности внимательно прочитайте следующие предостережения. В случае несоблюдения инструкций, приведенных в настоящем руководстве, возможно случайное раскрытие подушек, которое может привести к травмам или повреждениям оборудования.
  • За исключением случаев проверки технического состояния электроприборов, всегда выключайте зажигание и отключайте отрицательную клемму аккумуляторной батареи; после этого следует выждать не менее 3 минут перед началом выполнения работ
  • При замене узлов и деталей используйте те узлы и детали, которые были произведены в соответствии с теми же стандартами и такого же качества, что и оригинальные узлы и детали.
    Не устанавливайте части системы SRS, установленные ранее на другом автомобиле. При выполнении ремонта системы SRS устанавливайте только новые части.
  • Тщательно осматривайте любые части системы SRS перед их установкой. Не устанавливайте части со следами падения или неправильного обращения, такими как вмятины, трещины или деформация.
  • Перед снятием любого узла или детали системы подушек безопасности (включая отключение разъемов), обязательно отключите разъем системы подушек безопасности.
Порядок обращения с подушкой безопасности и правила ее хранения
Не допускается разборка подушек безопасности, в них отсутствуют детали, требующие обслуживания. После того, как подушка безопасности сработала, ее нельзя ремонтировать или использовать повторно.
При временном хранении подушек безопасности в ходе технического обслуживания автомобиля необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
  • Снятая подушка безопасности должна храниться монтажной поверхностью вверх.
  • Не допускается попадание любых масел, смазок, чистящих средств или воды на модуль подушки безопасности для предотвращения его повреждения.
  • Снятую подушку безопасности следует хранить на устойчивой плоской поверхности вдали от источников тепла (превышающих 85 °C/185 °F).
  • Никогда не проверяйте электрические характеристики подушек безопасности, например, сопротивление.
  • Не допускается нахождение людей перед подушкой безопасности во время ее снятия, проверки или замены.
  • Неисправную подушку безопасности необходимо утилизировать согласно соответствующим нормам.
  • Когда ключ зажигания находится в положении ON, действуйте осторожно, чтобы не ударить блок управления SRS, а также датчики бокового или фронтального удара. К работам по обслуживанию системы можно приступать не ранее чем через три минуты после перевода ключа зажигания в положение OFF.
  • При выполнении установки или замены действуйте осторожно, чтобы не ударить (гайковертом, молотком и т. д.) по частям, расположенным вблизи блока управления SRS, а также датчиков бокового или фронтального удара. Подушки безопасности могут неожиданно раскрыться и привести к травмам или повреждениям оборудования.
  • Замену блока управления передними подушками безопасности, блока SRSCM, датчика фронтального удара (FIS) допускается проводить только после раскрытия передней подушки. Поврежденную проводку подушек безопасности необходимо заменять. Замену блока управления шторками безопасности, блока SRSCM, датчика бокового удара (SIS) допускается проводить только после раскрытия шторки. Поврежденную проводку подушек безопасности необходимо заменять.
  • После столкновения без раскрытия подушек необходимо осмотреть блок SRS и датчики бокового удара на предмет отсутствия повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений замените блок SRS, датчик фронтального удара и/или датчики бокового удара.
  • Блок SRS и датчики ударов разбирать запрещается.
  • Выключите зажигание, отключите отрицательную клемму аккумуляторной батареи и выждите не менее 3 минут перед началом установки или замены блока управления системой подушек безопасности.
  • Убедитесь в том, что блок управления системой подушек безопасности, датчик лобового столкновения и датчики бокового столкновения прочно закреплены на своих местах с помощью болтов крепления.
  • Не допускайте попадания воды или масла на блок SRS или датчики удара. Защищайте их от пыли.
  • Хранить блок SRS и датчики удара следует в холодном (15~25 °C/ 59~77 °F) и сухом (с относительной влажностью 30~80 %, без влаги) месте.
Меры предосторожности в отношении электропроводки
Проводка системы SRS отличается желтой оболочкой. Соблюдайте инструкции из этого раздела.
  • Не пытайтесь изменять, сращивать или иным образом ремонтировать проводку системы SRS. При обрыве или ином повреждении проводки системы SRS необходимо заменить весь жгут.
  • Провода жгута не должны мешать другим частям автомобиля или быть прижатыми.
  • Следите за чистотой и надежностью контакта всех точек заземления системы SRS. Плохое заземление может приводить к неустойчивым неисправностям, трудно поддающимся диагностированию.
Меры предосторожности в отношении проверок электрооборудования
  • При использовании оборудования для проверки электроприборов вставляйте щуп тестера в разъем со стороны проводки. Не вставляйте щуп тестера со стороны контактов разъема, не прикасайтесь к разъему.
  • Используйте щуп П-образной формы. Не прилагайте усилия при вставлении щупа.
  • При выполнении поиска неисправностей пользуйтесь указанными сервисными соединителями.
    Использование неправильного инструмента при проверке может привести к ошибкам в результате плохого контакта с проводником.
Подпружиненный разъем с фиксаторами
Некоторые разъемы системы подушек безопасности оснащены пружинным замком.

Разъем подушки безопасности

Отсоединение
Для освобождения фиксатора потяните подпружиненную гильзу (A) и ползун (B), удерживая разъем за другую половину. Разделите половины разъема. При этом тянуть следует за гильзу, а не за половину разъема.
arie500l.
Присоединение
Сожмите половины разъема до защелкивания выступа (C) на боковой стороне гильзы.
arjf500f.

Технические характеристики
Момент затяжки
ПозицияМомент затяжки, кгс·м
Подушка безопасности пассажира (PAB)0,8 ~ 1,2
Шторка безопасности (CAB)Болт0,8 ~ 1,2
Гайка0,4 ~ 0,6
Боковая подушка безопасности (SAB)0,6 ~ 0,8
SRSCM0,8 ~ 1,0
Гайка крепления датчика фронтального удара (FIS)0,8 ~ 1,0
Крепежный винт датчика давления для определения силы бокового удара (PSIS)0,36 ~ 0,58
Болт крепления датчика бокового удара (SIS)0,8 ~ 1,0