Cerato (YD) Механическая система двигателя

CVVT и распределительный вал

Компоненты и их расположение
3015c.
1. Распределительный вал выпускных клапанов
2. Распределительный вал впускных клапанов
3. CVVT выпускных клапанов
4. CVVT впускных клапанов
5. Крышка подшипника распределительного вала
6. Крышка переднего подшипника распределительного вала
7. Уплотнительное кольцо
8. Переходник регулятора давления масла (OCV)

Описание и работа
Система плавнорегулируемого газораспределения (CVVT) изменяет синхронизацию открытия впускных и выпускных клапанов в сторону опережения или запаздывания по сигналу управления от ЭБУД, формируемому с учетом частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя.
Система CVVT позволяет, путем изменения степени перекрытия клапанов, сокращать расход топлива и выбросы (NOx, HC) и улучшать характеристики двигателя за счет уменьшения насосных потерь, внутренней рециркуляции отработавших газов, улучшения стабильности сгорания, а также повышения работы расширения и объемного КПД двигателя.
Система состоит из:
– регулятора масла (OCV), подающего моторное масло на исполнительный механизм поворота распределительного вала или от этого механизма в соответствии с ШИМ-сигналом от ЭБУД;
– датчика температуры моторного масла (OTS) и
– исполнительного механизма поворота распределительного вала, использующего гидравлическую силу моторного масла.
Выходящее из регулятора масла системы CVVT моторное масло изменяет угол поворота распределительного вала в направлении вращения коленчатого вала(опережение впускных клапанов/запаздывание выпускных клапанов) или в противоположном направлении (запаздывание впускных клапанов/опережение выпускных клапанов) путем поворота ротора, соединенного с распределительным валом внутри исполнительного механизма поворота распределительного вала.
9119n.

Принцип действия
В системе CVVT имеется механизм, поворачивающий лопасть ротора за счет гидравлического усилия, создаваемого моторным маслом в камере опережения или запаздывания, выбираемой регулятором масла.
2003l.

Режим системы CVVT
9110n.

(1) Малые обороты / Низкая нагрузка(2) Частичная нагрузка
9111n. 9112n.
(3) Малые обороты / Высокая нагрузка(4) Большие обороты / Высокая нагрузка
9113n. 9114n.
Выпускной клапан
СостояниеСинхронизацияРезультат
(1) Малые обороты /Низкая нагрузкаМаксимальное опережение* Отрицательное перекрытие клапанов * Улучшение стабильности сгорания
(2) Частичная нагрузкаЗапаздывание* Увеличение работы расширения
* Уменьшение насосных потерь * Уменьшение содержания углеводородов в отработавших газах
(3) Малые обороты /Высокая нагрузкаЗапаздывание* Увеличение работы расширения
(4) Большие обороты /Высокая нагрузкаОпережение* Уменьшение насосных потерь
Впускной клапан
СостояниеСинхронизацияРезультат
(1) Малые обороты /Низкая нагрузкаМаксимальное запаздывание* Отрицательное перекрытие клапанов * Улучшение стабильности сгорания
(2) Частичная нагрузкаЗапаздывание* Уменьшение насосных потерь
(3) Малые обороты /Высокая нагрузкаОпережение* Предупреждения обратного потока во впускной коллектор (повышение объемного КПД двигателя)
(4) Большие обороты /Высокая нагрузкаЗапаздывание* Повышение объемного КПД двигателя
Ремонтные процедуры
1. Снимите крышку головки блока цилиндров.
2. Снимите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.
11008l.
3. Переместите цилиндр № 1 в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия.
(1) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ.
6033d.
(2) Убедитесь, что метки на звездочках синхронизации распределительного вала находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров,как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360°).
(3) Краской нанесите метки на звенья цепи привода ГРМ (в 2 местах), чтобы они совпадали с метками синхронизации на звездочках системы непрерывного переменного газораспределения (CVVT) впускных и выпускных клапанов.
11006l.
4. Снимите крышки (А) подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.
11009l.
5. Выверните болт (А) из сервисного отверстия крышки цепи привода ГРМ.
6. Высвободите храповой механизм (А) натяжителя цепи привода ГРМ, нажимая и удерживая храповой механизм тонким стержнем (В).
3054l. 13029l.
7. Сначала снимите цепь привода ГРМ с распределительного вала выпускных клапанов, затем – с распределительного вала впускных клапанов.
8. Свяжите цепь привода ГРМ нитью.
9. Снимите узел (А) впускного CVVT и звездочку (В) распределительного вала выпускных клапанов.
3016c.
3017c.

Проверка технического состояния
Узел распределительного вала
1.Проверьте высоту кулачков.
С помощью микрометра измерьте высоту кулачков.


Высота кулачка - Впуск: 43,85 мм (1,7264 дюйма)
Выпуск: 42,85 мм (1,6870 дюйма)
223a.
Если высота выступа кулачков менее нормативного значения, замените распределительный вал.
2. Проверьте зазор шейки распределительного вала.
(1) Почистите крышки подшипников и шейки распределительного вала.
(2) Поместите распределительные валы на головку блока цилиндров.
(3) Положите по полоске пластигейджа поперек каждой шейки распределительного вала.
6043l.
(4) Установите крышки подшипников и затяните болты требуемым моментом.


Момент затяжки -
Болты М6:
11,8 ~ 13,7 Нм (1,2 ~ 1,4 кгсм, 8,7 ~ 10,1 фунт-сила-фут)
Болты М8:
18,6 ~ 22,6 Нм (1,9 ~ 2,3 кгсм, 13,7 ~ 16,6 фунт-сила-фут)
(5) Снимите крышки подшипников.
(6) Измерьте пластигейдж в самом широком месте.


Масляный зазор подшипников -
СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ :
0,027 ~ 0,058 мм (0,0011 ~ 0,0023 дюйма)
Предел: 0,1 мм (0,0039 дюйма)
6044l.
• Если масляный зазор превышает нормативное значение, замените распределительный вал.
• Если масляный зазор все же превышает допустимое после замены распределительного вала значение, замените крышки подшипника иголовку блока цилиндров как комплект.
3. Проверьте осевой люфт распределительного вала.
(1) Установите распределительные валы.
(2) С помощью циферблатного индикатора измерьте осевой люфт при перемещении распределительного вала назад и вперед.


Осевой люфт распределительного вала -
Нормативное значение: 0,1 ~ 0,2 мм (0,0039 ~ 0,0079 дюйма)
11007l.
• Если осевой люфт превышает нормативное значение, замените распределительный вал.
• Если осевой люфт превышает допустимое после замены распределительного вала значение, замените крышки подшипника и головку блока цилиндров как комплект.
(3) Снимите распределительные валы.

Узел системы непрерывного переменного газораспределения (CVVT)
1. Проверьте плавность вращения CVVT.
(1) Закрепите распределительный вал в тисках. Действуйте осторожно, чтобы не повредить выступы кулачков и шатунные шейки тисками.
(2) Убедитесь, что CVVT заблокирован, поворачивая его по и против часовой стрелки. Он не должен вращаться.
(3) CVVT впускных клапанов: Закройте одно из двух отверстий опережения шейки распределительного вала с помощью ленты.
CVVT распределительного вала выпускных клапанов Закройте одно из двух отверстий запаздывания шейки распределительного вала с помощью ленты.
11103l.
(4) CVVT впускных клапанов: Пропустите примерно 150 кПа(1,5 кгс/см², 21 фунтов/кв. дюйм) сжатого воздуха в открытое отверстие опережения,чтобы освободить блокировку.
CVVT распределительного вала выпускных клапанов Пропустите примерно 150 кПа(1,5 кгс/см², 21 фунтов/кв. дюйм) сжатого воздуха в открытое отверстие запаздывания, чтобы освободить блокировку.
(5) CVVT впускных клапанов: Во время подачи воздуха поворачивайте CVVT в направлении опережения (против часовой стрелки) в диапазоне еговращения, проверяя плавность вращения.
CVVT распределительного вала выпускных клапанов Во время подачи воздуха поворачивайте CVVT в направлении запаздывания (по часовой стрелке) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения.


Диапазон вращения CVVT -
Впуск: 25°±1° (из крайнего положения запоздания в крайнее положение опережения)
Выпуск: 20°±1° (из крайнего положения опережения в крайнее положение запоздания)
4003n.
(6) CVVT впускных клапанов: Поверните CVVT в крайнее положение запоздания (по часовой стрелке) и проверьте, заблокирован ли он.
CVVT распределительного вала выпускных клапанов Поверните CVVT в крайнее положение опережения(против часовой стрелки) и проверьте,заблокирован ли он.

Установка
1. Установите узел впускного CVVT (A) и узел выпускного CVVT (В).
3016c.
3017c.
2. Развяжите цепь привода ГРМ.
3. Высвободите храповой механизм (А) натяжителя цепи привода ГРМ, нажимая и удерживая храповой механизм тонким стержнем (В).
3054l. 13029l.
4. Сначала установите цепь привода ГРМ на распределительный вал впускных клапанов, затем – на распределительный вал выпускных клапанов.
(1) Удерживая цепь привода ГРМ, установите распределительный вал впускных клапанов и модуль CVVT в сборе.
(2) Совместите метки на цепи привода ГРМ с метками звездочки синхронизации распределительного вала CVVT.
(3) Установите распределительный вал выпускных клапанов и узел модуля CVVT.
Во время установки цепи привода ГРМ метки синхронизации каждой звездочки CVVT должны совпадать с метками синхронизации (цветными)цепи привода ГРМ.
11006l.
5. Установите крышки подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже


Момент затяжки -
Болты М6:
11,8 ~ 13,7 Нм (1,2 ~ 1,4 кгсм, 8,7 ~ 10,1 фунт-сила-фут)
Болты М8:
18,6 ~ 22,6 Нм (1,9 ~ 2,3 кгсм, 13,7 ~ 16,6 фунт-сила-фут)
11010l.
6. Затяните храповый механизм и извлеките тонкий стержень из сервисного отверстия крышки цепи привода ГРМ.
7. Заверните болт отверстия для обслуживания в крышке цепи привода ГРМ.
8. Поверните коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке и повторно совместите метки синхронизации звездочки коленчатого вала и звездочки распределительного вала CVVT.
9. Установите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов.
11008l.
10. Установите крышку головки блока цилиндров.