Двигатель G4NA

Коленчатый вал

Компоненты и их расположение
sydem4010n.
1. Верхний подшипник коленчатого вала
2. Упорный подшипник коленчатого вала
3. Коленчатый вал
4. Нижний подшипник коленчатого вала
5. Колесо датчика положения коленчатого вала (CKPS)
6. Нижний картер
7. Прокладка

Ремонтные процедуры
Разборка
1. Извлеките двигатель из автомобиля
2. Демонтируйте коробку передач в сборе с двигателя
3. МКПП: Снимите маховик. АКПП: Снимите ведущий диск.
4. Снимите задний сальник.
5. Для разборки двигателя установите его в стенд.
6. Снимите цепь привода ГРМ
7. Демонтируйте водяной насос в сборе.
8. Отсоедините впускной водяной фитинг и снимите термостат в сборе.
9. Снимите впускной коллектор.
10. Снимите компрессор кондиционера
11. Снимите выпускной коллектор.
12. Снимите узел головки блока цилиндров.
13. Снимите масляный фильтр.
14. Снимите маслоприемник.
15. Извлеките поршни и шатуны в сборе.
16. Проверьте масляный зазор подшипника коленчатого вала.
17. Снимите нижний картер (А).
(1) Выверните болты крепления нижнего картера.​
SMDM11120L.

(2) Выверните болты крышки коренного подшипника.​
SMDM11121L.

18. Проверьте осевой люфт коленчатого вала.
19. Извлеките коленчатый вал (A) из двигателя, действуя осторожно, чтобы не повредить шейки.
SMDM11122L.
Проверка технического состояния
1. Проверьте масляный зазор подшипника коленчатого вала.
(1) Для проверки масляного зазора между коренным подшипником и шейкой снимите нижний картер и нижние вкладыши.
(2) Очистите каждую коренную шейку и подшипник чистым техническим полотенцем.
(3) Положите по полоске пластигейджа на каждую коренную шейку.
(4) Установите обратно нижний картер и нижние вкладыши, затем затяните болты.​

Момент затяжки -
1-й шаг: 27,5~31,4 Н·м (2,8~3,2 кгс·м, 20,3~23,1 фунт-сила·фут)
2-й шаг: 120~125°
(5) Снимите нижний картер и нижние вкладыши.
(6) Измерьте ширину проволоки Plastigage в самой широкой точке.​

Масляный зазор: 0,016~0,034 мм (0,00063~0,00134 дюйма)
SMDM11128L.

(7) Если по результатам измерения проволокой Plastigage зазор окажется слишком широким или слишком узким, снимите верхний и нижний подшипники и замените их на новые с такой же цветовой маркировкой Повторно проверьте масляный зазор.​
(8) Если по результатам измерения проволокой Plastigage зазор все еще неверный, попробуйте следующий по размеру подшипник Повторно проверьте масляный зазор.​
Идентификационная маркировка отверстия коленчатого вала
SMDM11129L.

На блоке цилиндров выбиты буквы, обозначающие типоразмер каждого из пяти отверстий под коренные шейки коленчатого вала.
Используйте эти буквы вместе с цифрами или полосами, нанесенными на коленчатом рычаге (которые служат в качестве маркировки размера коренных шеек), для выбора надлежащих подшипников.

Технические характеристики блока цилиндров

КлассМаркировкаВнутренний диаметр
AA59,000~59,006 мм
BB59,006~59,012 мм
CC59,012~59,018 мм
Маркировка шеек коленчатого вала
SMDM11528L.
Технические характеристики коленчатого вала
КлассМаркировкаНаружный диаметр коренной шейки
I154,954~54,960 мм
II254,948~54,954 мм
II354,942~54,948 мм
Маркировка подшипников коленчатого вала
SMDM11130L.

Технические характеристики подшипников коленчатого вала
КлассЦветТолщина шатунного подшипника
AСиний2,021~2,024 мм
BЧерный2,018~2,021 мм
CНет2,015~2,018 мм
DЗеленый2,012~2,015 мм
EЖелтый2,009~2,012 мм
(9) Выберите подшипник коленчатого вала по таблице.​
Таблица выбора подшипников коленчатого вала
Сборочная классификация подшипникаИдентификационная маркировка отверстия коленчатого вала
-A (A)B (B)C (C)
Идентификационная маркировка коленчатого валаI (1)Е (Желтая)D (Зеленая)С (Нет)
II (2)D (Зеленая)C (Нет)B (Черная)
III (3)C (Нет)B (Черная)A (Синяя)
2. Проверьте осевой люфт коленчатого вала.
Используя какой-либо циферблатный индикатор, измерьте зазор упорного подшипника при перемещении коленчатого вала назад и вперед с помощью отвертки.
Если осевой люфт превышает максимальное значение, замените центральный подшипник.

Осевой люфт: Нормативное значение: 0,07~0,25 мм (0,0028~0,0098 дюйма)
SMDM11131L.

3. Осмотрите коренные и шатунные шейки.
С помощью микрометра измерьте диаметр каждой коренной и шатунной шейки.

Диаметр коренной шейки: 54,942~54,960 мм (2,16307~2,16378 дюйма)
Диаметр шатунной шейки: 44,954~44,972 мм (1,76984~1,77055 дюйма)
SMDM11529L.

Повторная сборка
1. Установите вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.
(1) Вдавите 5 верхних подшипников (A), совмещая их выступы со специальными канавками в блоке цилиндров.​
SMDM11137L.

(2) Вдавите 5 нижних подшипников (A), совмещая их выступы со специальными канавками в нижнем картере (В).​
SMDM11531L.

2. Установите упорные подшипники.
Установите два упорных подшипника (А) с обеих сторон шейки 3 в блоке цилиндров, чтобы масляная канавка находилась снаружи.
SMDM11133L.

3. Установите коленчатый вал (A) в блок цилиндров.
SMDM11122L.

4. Нанесите прокладочный герметик на верхнюю поверхность нижнего картера.
(1) С помощью скребка для прокладок удалите старый уплотнительный материал с уплотнительных поверхностей.
(2) Уплотнительные поверхности нижнего картера и блока цилиндров должны быть очищены от посторонних материалов, масла, пыли и влаги. Распылите очиститель на поверхность и протрите тканью.
(3) Установите новый резиновый уплотнитель (А) на нижний картер.​
SMDM11132L.

(4) Нанесите прокладочный герметик на нижнюю часть блока цилиндров. Для предотвращения образования возможного пути утечки масла герметик необходимо наносить непрерывным слоем.​

Толщина слоя: 2,5~3,5 мм (0,10~0,14 дюйма)
Герметик: Threebond 1217H или аналог
SMDM11053L.
5. Установите нижний картер на блок цилиндров.
6. Вкрутите винты крышек коренных подшипников.
SMDM11121L.

Используя специальный инструмент (09221-4A000), затяните десять болтов крышек коренных подшипников в указанной последовательности за несколько приемов.

Момент затяжки -
1-й шаг: 27,5~31,4 Н·м (2,8~3,2 кгс·м, 20,3~23,1 фунт-сила·фут)
2-й шаг: 120~125°
SMDM11054L.
7. За несколько подходов затяните болты нижнего картера в последовательности, указанной ниже.

Момент затяжки: 18,6~23,5 Н·м (1,9~2,4 кгс·м, 13,7~17,4 фунт-сила·фут)
SMDM11539L.

Убедитесь в том, что коленчатый вал проворачивается плавно.
8. Проверьте осевой люфт коленчатого вала.
9. Остальные детали собирайте в обратной последовательности.