Осенью этого года состоялась мировая премьера нового поколения Kia Rio для европейских рынков. Попробуем порассуждать от том, что из себя представляет этот автомобиль и чем он отличается от грядущей российской версии. В Европе Рио это только пятидверный хэтчбек, на первый взгляд не имеющим с нашим Рио практически ничего общего. Хотя есть некоторые детали, рассказывающие нам о седане, который мы увидим в России в 2017 году. Давайте разберемся.
Первая хорошая новость - у нашего Рио будут европейские черты. Если взглянуть на фотографии китайского седана, то можно заметить что фары у него по-азиатски растянуты на боковины. У европейца же другая внешность, более компактная оптика, скажем "более лаконичное выражение лица". Специалисты российского подразделения Kia выбирая между китайским и европейским дизайном, к счастью выбрали последний. Правда фары у нас будут без светодиодных огней. LED "переедут" на бампер, потому что так будет намного дешевле.
Длина Ширина Высота Колесная база Колея передняя Колея задняя 4065 1725 1450 2580 1512 1518 
Все размеры европейского Рио хоть на чуть-чуть, но выросли. Например колесная база стала больше на 1 сантиметр. Если раньше этот хэтчбек был идентичен нашему седану по расстоянию между осями, то теперь он стал чуть больше. Российский Rio при смене поколений, которое случится в этом году тоже "растянется" вслед за европейцем и станет гораздо просторнее. Кроме того у российского Рио другое шасси в котором применены иные компоненты, хотя архитектурно они схожи - та же передняя подвеска типа McPherson спереди и сзади эластичная балка. Однако наша настроена на более плохие дороги и на больший комфорт, в отличии от европейской жесткой подвески, рассчитанной на дороги хорошие.
- Бензин 1.0 T-GDI Бензин 1.2 MPI Бензин 1.4 MPI Дизель 1.4 CRDI Объем (куб.см) 998 1248 1368 1396 Максимальная мощность (л.с. / мин) 120/6000 84/6000 100/6000 90/4000 Максимальный крутящий момент (кг • м / мин) 17,5 / 1,500~4,000 12.4 / 4000 13.6 / 4000 24.5 / 1,500~2,500
Можно сказать, что не часто встретишь такой маленький автомобиль с таким взрослым интерьером. Салон Рио оформлен отлично. Это касается и материалов и эргономики и дизайна. На всю ширину передней панели идет накладка из мягкого пластика, хотя остальные пластиковые детали несколько жестче. Руль с удобными кнопками на спицах и достаточной регулировкой обеспечивает комфортную посадку.
Информативная приборная панель выполнена в классическом стиле. Новый блок управления климат-контроля, оформленный как джойстик игровой приставки выглядит несколько забавно. Правда в нашей Рио всё это будет выглядеть более экономично. В первую очередь это касается материалов отделки салона. Мягкий пластик не обещают, он будет пожестче, хотя и прилично выглядящий. Упростится мультимедийная система. Наш дисплей будет меньше, хотя планируется что он тоже будет отдельно стоящим. Наверняка базовый руль будет другим. Но в целом интерьер нашего Rio будет похожим - и это плюс.
Для пассажиров салон у европейца не самый вместительный, место на заднем диване есть, но его совсем мало. Человеку средней комплекции поместиться за водительским креслом на заднем ряду можно, но с большим трудом, вылезти тоже будет не просто. Вывод прост - европейский Рио хэтчбек это маленький автомобиль. Багажник 325 литров тоже не наш вариант.
Наверно главное чем европейские машины кардинально отличаются от наших в том, что ставка здесь сделана на маленькие дизельные бензиновые моторы. Базовый дизель развивает 70 лошадиных сил, а на вершине гаммы находится турбомотор объемом 1 литр и мощностью 120 лошадиных сил. Именно поэтому у российского Rio, как и у Solaris, сохранятся нынешние силовые агрегаты. Это будут двигатели объемом 1.4 или 1.6 литра, каждый из которых может оснащаться как механикой так и 6 ступенчатым автоматом. Как точно будет выглядеть и ехать российский Рио мы узнаем ближе к лету, когда состоится его официальная премьера.